正午时分，北京五棵松地铁站口，人流从四面八方涌来。行色匆匆的上班族、赶往解放军总医院的患者家属、结伴就餐的年轻人以及穿梭其间的外卖骑手——几股人流在这片不足一平方公里的区域里交织碰撞。然而，曾经这里因非机动车停放无序而引发的拥堵与混乱已不复存在，取而代之的是一种纷繁却不失序的城市新貌。这一转变，正是2026年上半年北京市重点区域交通综合治理交出亮眼“成绩单”的生动缩影。据统计，仅上半年，北京市新增非机动车停车位16.7万个，通过一系列“变空间”“变机制”“变理念”的务实举措，将市民的出行痛点逐一转化为城市治理的亮点。
向桥下和地下要空间
五棵松地处北京市海淀区南部政务服务区核心地带，坐拥五棵松、万寿路两大地铁接驳枢纽，华熙Live、万达广场等大型商业综合体环绕，解放军总医院等重点单位汇聚，政务、医疗、商业、交通功能高度叠加。
交通整治前，通勤、就医、消费人流车流交织，非机动车停放呈“潮汐式”无序状态。周边非机动车停放缺口明显。外卖骑手为抢时间就近停放，共享单车与私人车辆混杂占道，人行步道、盲道常被挤占，局部拥堵严重。
五棵松桥下非机动车停车位。余晨扬 摄。
万寿路街道办事处副主任李步华在接受解放日报·上观新闻记者采访时表示，2025年起，街道全面摸排停车需求，挖潜五棵松桥下及周边闲置资源，因地制宜增加非机动车泊位约4000平方米，可容纳2000余辆车，并通过远端分流、圈层管控、分类指引提高周转效率。今年以来，进一步精细挖潜，在地铁五棵松站出入口周边“应划尽划”新施划停车区20余处，桥墩醒目位置增设停车标识，桥下空间内部增加通行流线导向标识与分区文字标识，既规范秩序又方便寻车。
五棵松桥下机动车停车场。
同样在位于海淀区大钟寺地铁站附近的抖音大厦周边，共享单车、外卖车辆大量聚集，一度让周边道路寸步难行。北下关街道办事处副主任张海洋告诉记者，面对非机动车辆大量聚集的难题，街道打出“内挖外管”牌——启用企业内部和周边商厦停车场，新增日常停放能力近700辆；针对外卖车辆占道问题，在北三环辅路1733商业、大钟寺南小街盒马生鲜、四道口北街华杰商厦重点点位处设置专门外卖停放点6处，缩短配送等候时间；组建76人的引导员队伍、20人的专业清运力量，17小时不间断巡查码放；划定4条重点路段，施划可容纳1500辆车的停车线框。多策并举之下，占道违停引发的拥堵和剐蹭大幅减少，道路通行效率显著提升。
抖音大厦附近非机动车停放治理前后对比图。北京市交通委 供图。
在抖音大厦附近，两座埋深达13米的地下立体共享单车停车库现已正式投入使用，这也是目前全市首个建成投用的地下立体自行车停车设施。车库共设4层，每层可容纳30辆单车；受设备适配条件限制，目前仅对尺寸规格统一的共享单车开放。车库配备全触屏操作面板，用户无需扫码、不用注册，即可直接完成存取车操作。存车时，只需将单车推入指定位置、支好脚架，点击存入后十几秒就能完成；取车同样通过面板操作，全程大约仅需30秒。
据北京市交通委介绍，2026年上半年，北京市新增非机动车停车位16.7万个，46家社会单位新释放内部停车位16334个；以轨道站点为试点推动非机动车停放与绿化设施复合利用，共计新增停车位23558个；全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河立体停车楼于5月1日正式投用，日均停放车辆5000余辆，乘客接驳时间缩短80%；共清拖废弃非机动车2800余辆。施划外卖车辆专用停放区57处、3108个车位，推动商场同步建设骑手休息驿站，为骑手配备饮水、歇脚等基础便民设施。
医院“开门纳客”，患者“下车即就医”
西城区的基层交通综合治理，透着一股“人情味”。他们没有大拆大建，而是做对了一件看似简单、实则不易的事：开门纳客。
复兴医院地处老城，空间逼仄。过去非机动车禁入院内，患者和家属的电动车、自行车只能在院外便道上“见缝插针”，人车混行、磕磕碰碰是家常便饭。今年4月以来，医院打破陈规，在门急诊楼周边新建停车区，实现患者“下车即就医”。同时，医院专门为透析患者等特殊群体设置“关爱泊位”，并对电动自行车、自行车实行分区停放。安全上，实施“三改一增”，车棚更换为不燃材料，增装防火隔板和悬挂式灭火弹，把便利和安全一并送到了患者身边。院内院外停车秩序同步优化，实现了停车便利与环境秩序的双赢。
6月24日，木樨地东街正式通车，复兴医院东门新增了主出入口，实现急诊与门诊车流分离、入院人车分流，北门通行压力得到根本性疏解，医院与八中师生出行效率显著提升，晚高峰时段周边拥堵指数及通行秩序明显改善。
在朝阳医院常营院区交通拥堵与人车混行也曾是高频诉求。医院日均人流量已达3.5万人，治理后，院区东门人车彻底分流，消除视线盲区和事故隐患，东十里堡路主干道落客车辆长龙消失。非机动车停放秩序得到规范，患者就诊通道更加畅通，院区周边通行效率实现质的提升。
同时，在东十里堡路与常景街交叉口，多部门联手实现信号灯联网智能化，结合就诊高峰时段优化配时，保障掉头入院车辆快速通行。路口同步增设行人过街安全岛、施划非机动车引导线，慢行系统更加安全顺畅。
“胡同不停车”，街巷更通畅
在西城区大栅栏街道的胡同里，变化同样可感，老城胡同的停车难题正通过“不停车胡同”建设找到答案。过去胡同两侧塞满私家车，本就不宽的街巷被挤得只剩一条缝，错车时双方司机都得屏住呼吸。
大栅栏街道从前门西河沿街等3条重点街巷入手，引入专业机构、挖掘惠民车位147个，协调北京坊提供优惠车位，推动居民车辆签约停放。胭脂胡同南口更是采用社会资本投资，建成三层自走式立体停车设施，将原有58个平面车位扩充至165个，新增107个。疏堵结合之下，胡同静下来、街巷更通畅，老城生活品质由此提升。
从闲置空间的精细化利用，到医院院门的温情敞开，再到胡同街巷的立体化改造，北京正逐步构建起一个有序、便捷、安全的慢行出行环境。这些看似微小的空间重塑与机制创新，不仅有效缓解了非机动车“围城”之困，更在细微之处彰显了超大城市治理的智慧与人文关怀。
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